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技术知识

铝材进入了新的行业阶段

  中国和俄罗斯继续开展石油和能源经济合作,在航空业开展大规模合作,形成互利互惠的互利环境。重点是联合研发和大型飞机的联合制造。各类大型飞机的研制将成为中俄的经济合作新领域。中国目前是世界第二大民用航空市场,并将在2030年左右成为世界上最大的民用航空市场。根据波音公司的预测,到2035年,中国将需要一架价值1万亿美元的新飞机,这相当于超过5,100架飞机到了c919。这些飞机零部件的净质量占飞机的65%以上。铝的购买量约为460kt,年采购量约为26kt。此外,用于制造军用飞机的铝的年采购量约为民用飞机的1/2,即约13kt。/a,所以到2035年中国自制和外包飞机对铝的总需求量约为40kt/a,当然购买的飞机不会使用中国铝合金,而且还少量,如爱励(镇江)铝制品有限公司有限公司,工业(集团)有限公司生产锻件,但即使是中国自制客机也不会全部采用国产铝材,但比例会越来越大,年产arj21和c919飞机国产铝材使用可能会超过95%。
 
 
  2023中俄 cr929宽体客机的研发可以实现首飞。预计认证和首次交付将在2027年左右完成。对于这架大型飞机,中国和俄罗斯在上海中国商用飞机有限公司总部成立于2017年9月29日.中俄国际商用飞机有限公司,有限公司(craic),俄罗斯是美国联合航空制造集团公司(uac)的俄罗斯。中俄这一系列大型飞机正式命名为cr929。字母c和r分别代表中国和俄罗斯。数字929也是符号:9在中国文化中具有永久含义,2是项目的实际数字。中国第一个自己的窄体客机代码是c919。中国除了cr929之后的zou组装外,它还负责机身组装;俄将制造机翼并拥有技术资格证书,中国商业航班负责销售。根据合作公司计划,到2045年,飞机销售计划为800 1,000。
 
  根据俄罗斯的技术和经济观点,cr929大型飞机的280座型号的基本价格是1.135亿美元,1.178亿美元,这是波音b787-8的2.22亿美元/展位,以及264万美元的展位。波音b787-9/b787。 -10的3亿美元/帧便宜50%,因此中国和俄罗斯都可以为购买飞机节省大量资金。在合资企业cr929远程宽体飞机公司中,中俄各占50%的股份,中国家商飞公司总经理助理郭博智为公司负责人,俄罗斯苏霍伊民用飞机公司总裁弗拉基斯拉夫马萨洛夫和俄罗斯部工贸部航空工业部副主任谢尔盖 Fu米内赫等代表俄方进入合资公司董事会。
 
  中俄国际商用飞机公司的预算投资约为130亿美元。 Cr929宽体飞机中派对首席设计师是陈迎春,俄是Maxi姆利特维诺夫的首席设计师。今年6月,双方商定了机翼尺寸和形状的布局,机身长度,机头和机身尺寸,机尾大小和形状,发动机位置,着陆齿轮和门的位置。客机技术出现的一个重要步骤确保了向飞机结构和系统的完全集成研发阶段的过渡,包括潜在的设备和部件供应商。
 
  到目前为止,除了就客机的整体布局达成一致之外,还在空气动力学,结构材料选择,关键系统和潜在设备供应商提供的技术商业建议分析领域开始了实验研究。预计中可以在2019年完成这一阶段。根据计划,cr929首飞于2023年并于2026年开始交付。该项目将持续到2045年,在此期间它计划出售约800架飞机。但是,应该指出的是,这架飞机的首次飞行只是一个研究项目。对于Zui来说,中 zui也是一个壮观的里程碑。在与波音和空中客车竞争之前,需要很长时间才能启动乘客。
 
  早在很多年前,中国家就开始收购前苏联重型ahl直升机和乌克兰 An-225梦想重型运输机的图纸和制造技术。这项工作已经完成。随后,俄罗斯以联合开发的形式将Mi-26重型直升机的生产技术转移到了中国家空域产业集团。中国家将在中国组装此模型,俄 Ross也将在类似条件下将远程主干飞机转移到中国家。 Cr929生产技术。 Mi-26直升机是当今世界上的一架大型直升机。当然,它也是一架含有大量铝的直升机。除了铝,它还使用了很多特殊的。 Mi-26直升机的昵称是飞牛,它表明它有一个大肚子。俄 Ross与中合作以所谓的技术合作伙伴关系形式生产重型直升机,中负责直升机的设计和生产,俄是技术合作伙伴。
 
  An-225运输机由安东诺夫设计局在乌克兰设计和建造。在苏联解体后,乌克兰再也无法制造出这样一架全球独一无二的大型飞机,所以这一架飞机于1988年首飞,其Zui的载重量为250t,而空客A380的zui载重量仅为150t。它最初是为飞往苏联暴风雪航天飞机的发射场而建造的,因此他有两个抬起的肩膀以确保背上巨大的货物。另一个特点是左右两侧有两排车轮,每排14个车轮的后起落架组就像一个坦克,类似于一条履带。安 -255幻想是目前世界上最大的运输机,不仅保留了世界上大型运输机的大小记录,货运量也很大。 1988年11月30日,原型号为安 -225的原型机已经交付,测试飞行于12月21日在基辅进行,1989年5月12日首次也是暴风雪飞行。从那时起,苏联经济一直在下滑,不再足以支持昂贵的太空计划。因此,在风暴项目实际启动后,它被迫被搁置,专门为太空计划设计的安-225毫无用处。它存储在工厂的角落里。之后,经过一年左右的修改和机身加固,先进的欧美国家航空电子设备被取代,后来被用作大型运输工具。安 -225飞机已经停靠在中国石家庄机场8次,石家庄国际机场是由中国批准的民航局中国大陆只能起飞和降落安 -225飞机。
 
  机翼下方悬挂着六个大型发动机。在操作界面上,安-225采用电传操纵设计和备用系统设计,可在系统出现故障时紧急使用。对于重型货物装卸,安-225使用可以在机头上打开的遮阳板类型,并且在甲板上方的二楼有驾驶舱,货舱内有起重机。飞机上有6名机组人员,第一和第二军官各一名,两名工程人员,两名乘客和驾驶舱后面的一个小舱,可容纳6070名乘客。但是,目前使用的型号尚未加油。设备。安-225飞机的货舱有多大?如果将其改装为客机,则可能需要约2,000名乘客。它还具有极长的电池寿命,即使在负载下也可以继续航行2,500公里。
 
  2013年11月29日,中国租用安 -225飞机飞到石家庄正定国际机场,晚上安装中国北车唐车公司研制出100%低楼现代高端电车到土耳其伊斯坦布尔(伊斯坦布尔),这是中国第一使用也是世界上第一辆载有安 -225大型货机的运输车辆。安 -225超大型运输机的基本技术参数:翼展88.71m;长84.00米;极高的18.10米;翼面积905.0m2;货舱(长x宽x高)43.0mx6.4mx4.4m;净质量175t;机翼载荷662.9 Kg/m2;推重比0.234;巡航速度800850km/h;起飞距离(重载)3505km;航程(100t内部商业负荷)9600km;发动机型号6xzmkb进展d-18涡扇发动机;发动机推力229kn;万米。An-225飞机的净重为175吨。如果零件的质量按70%计算,铝件的净质量可达到122.5吨。如果材料利用率计算为50%,则需要各种铝材料,锻件和铸件。这是必须购买和重新熔化的铝,这是迄今为止使用更多铝的单一飞机。
 
  Yun-20是战略性的重型运输机,它类似于俄罗斯伊尔 -76和伊尔 -78运输机,美国四引擎重型喷气式运输机c-17,在同一水平,运输-20与伊尔相比-76它更大并且有很多重大改进,但它们看起来相似,像伊尔 -76的复制品,但更像是c-17,这是设计者的意图,因为一方面-20取代了伊尔 -76从俄罗斯引入,另一方面,它被出口进入国际市场。国际市场对美国的c-17更感兴趣,并且对美国输送机的识别远高于伊尔-76。

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